El proyecto prioritario Tren Maya ha sometido a evaluación ante la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) dos nuevos proyectos de infraestructura técnica y de servicios para el estado de Quintana Roo. Estas propuestas buscan consolidar la operatividad del sistema ferroviario en el sureste mexicano mediante la construcción de instalaciones de mantenimiento y soporte logístico, las cuales requieren de la validación oficial en materia de impacto ambiental para iniciar su ejecución en el presente ejercicio fiscal.
La relevancia de estas nuevas gestiones radica en la necesidad de dotar a la línea ferroviaria de capacidades autónomas para el resguardo y reparación de equipo rodante. Los proyectos ingresados al Procedimiento de Evaluación de Impacto Ambiental (PEIA) contemplan el cambio de uso de suelo en terrenos específicos, así como la implementación de medidas de mitigación para proteger la biodiversidad local, particularmente en las zonas de influencia de los tramos que atraviesan la selva quintanarroense.
De acuerdo con la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) presentada, las obras incluyen la edificación de talleres especializados y estaciones de abastecimiento que permitirán optimizar los tiempos de respuesta ante eventualidades técnicas. Estas instalaciones están diseñadas para cumplir con estándares internacionales de eficiencia energética y manejo de residuos industriales, buscando reducir la huella ecológica derivada de las actividades de mantenimiento pesado que demanda el transporte de carga y pasajeros.
Históricamente, el desarrollo del Tren Maya ha enfrentado un escrutinio riguroso por parte de organizaciones civiles y expertos en ecología debido a la fragilidad de los ecosistemas kársticos de la península. Ante este panorama, el ingreso de estos nuevos proyectos a evaluación formal pretende transparentar los procesos de construcción y asegurar que las obras complementarias sigan los lineamientos de preservación establecidos en las leyes federales. El análisis de la Semarnat determinará la viabilidad de los predios seleccionados y las condicionantes que la federación impondrá para la protección del entorno.
Finalmente, la integración de estas infraestructuras representa una fase crítica para la puesta en marcha total del sistema de transporte, ya que sin los centros de servicio adecuados, la operatividad a largo plazo se vería comprometida. Se espera que el dictamen oficial sea emitido en los próximos meses, permitiendo que las labores de construcción se alineen con el calendario de expansión de la red ferroviaria. Con estas acciones, el gobierno federal busca garantizar que la infraestructura de soporte del Tren Maya mantenga un equilibrio entre el desarrollo económico regional y la conservación del patrimonio natural de Quintana Roo.
